产业处 朱雪婧

　　最近几个月，全球资本以投资的方式在中国新能源汽车领域展开代理人之战。2023年7月，大众汽车集团在其官网宣布，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元）收购小鹏汽车约4.99%的股份，与此同时，阿里将持有的小鹏股份从10.2%降至7.5%。此前，零跑汽车官方消息，欧洲Stellantis集团计划向零跑汽车投资约15亿欧元（约合116亿人民币）以获取零跑汽车约20%的股权。11月16日，A股上市公司大华股份将其持有的3.94%零跑汽车股份转让给Stellantis集团，目前已经完成交割，相关交易在逐步落地中。12月18日，阿联酋阿布扎比的投资公司CYVN将投入现金22亿美元以每股7.5美元的购买价认购蔚来2.94亿普通股，加上此前入股，CYVN成为蔚来第一大股东，将实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。此外，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作，双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。相关合作的背后，一方面是全球资本在新能源汽车领域电动化、智能化、永续化发展方向上达成共识，另一方面也反映了中国新能源汽车产业链已积累了足够的技术，形成了可观的产业规模，目前在全球市场上相对传统车形成了足够的竞争优势。

　　过去的一年，国内新能源汽车市场风起云涌，内有新能源补贴退坡、原材料价格上涨、整车存量上升多重压力，外有特斯拉降价市场打击。2024年，随着小米、星纪魅族等跨界者进军新能源汽车行业，将给市场带来了更多的变数，而中东、欧洲等强大的国家资本入局，必将加速国内新能源汽车新一轮内卷，车企间竞争也将更加残酷。可以预见的是，2024年,新能源汽车市场将继续保持较强增长势头，渗透率有望突破40%，同时2024年也是大浪淘沙的关键时期，新能源汽车行业洗牌势必会再度加速。我省应密切关注新能源汽车产业发展趋势，抢抓国内新能源车企洗牌、新势力资本从“整车”领域退潮及国家关注寒地新能源汽车布局时机，争取推出本省具有自主知识产权并且适应寒地气候的新能源整车车型，同时要关注及分析国外资本入局造车新势力原因及时机，探索新的资本合作方式为本省汽车向新能源、智能化方向转型赋能。