我国新能源汽车产业发展态势（一） 

　　一、我国新能源汽车产业发展概况 

　　我国从“十五”开始实施新能源汽车科技规划，产学研几十家机构参与，对主要技术路线都开展了研究。国家“863”项目投入20亿元研发经费，形成了纯电动车、油电混合动力车、燃料电池车三种车型为“三纵”，多能源动力系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统为“三横”的研发格局。在主要技术上，基本跟上了全球的步伐，与美日欧相比虽有差距但并不大。所以有人说，发展新能源汽车，是实现中国汽车产业赶超发达国家的最好机遇。 

　　我国新能源汽车产业体系已基本形成。动力电池，我们的技术水平已经达到国际水平，企业多、竞争激烈。燃料电池对技术要求高，企业投入的不多，竞争者少。驱动电机领域本土厂商竞争力较强，只在高端产品上和国际有所差距。动力管理系统开发技术非常复杂，目前和国外厂商相比差距较大。整车制造本土厂商在商用车上处于主导地位。由于开发门槛低，地方政府又对本地企业实行倾向性政策，使商用车市场出现区域垄断现象，一些小型厂商也占有一席之地，竞争激烈。在乘用车市场合资企业处于领先地位，国内汽车企业和国外相比还有一定差距。电力供应，目前商业模式还不成熟，国家电网和南方电网已经开始布局试点，公交领域仍是应用重点。消费市场，国家在公共交通领域的示范推广加快了新能源客车在公共交通领域的发展，未来几年公交市场还将快速发展。乘用车私人消费市场发展速度不如人意，每种车型销量都不超过千辆。 

　　二、我国新能源汽车产业政策 

　　近两年，我国新能源汽车产业鼓励政策密集出台。2009年1月发布《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，对13个城市公共交通领域的新能源汽车购置进行补贴，对新能源汽车市场成长起到了推动作用；3月出台《汽车产业调整和振兴规划》，新能源汽车是规划的重点，计划在2011年底形成50万辆的产能，明确了中国新能源汽车产业的发展方向和目标；5月国务院又决定以贴息贷款的方式安排200亿元资金支持汽车产业的技改，为产业发展提供了充裕的资金支持；6月又公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。特别是今年5月末又颁布了《私人购买新能源车试点财政补助金管理暂行办法》，在汽车生产企业和消费者中掀起了又一轮新能源汽车热。     三、国内八大城市及相关企业新能源汽车发展态势 

　　（一）北京市。北京计划2009年实现1000辆车在公交和环卫行业运行。到2012年实现共计5000辆新能源汽车的示范应用规模，重点发展以纯电动、燃料电池及混合动力的轿车、客货车为主的新能源车型。采取的主要措施：1、制定振兴发展实施方案，北京市分别推出了《北京市振兴发展新能源产业实施方案》、《北京市调整和振兴汽车产业实施方案》。2、建立新能源汽车先行先试政策体系，加大资金支持，加快纯电动乘用车的研发和示范运行，加速混合动力大客车产业化，将推动配套基础设施的试点布局，鼓励多元发展。3、成立北京新能源汽车设计制造产业工程基地，以福田汽车为依托成立，占地1000亩，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、高效节能发动机40万台的生产能力。 

　　福田汽车集团：2009年末，北汽新能源汽车公司的挂牌。预计公司在2011年将实现各类新能源汽车产销2万到4万辆，并于2015年实现150亿元销售收入，计划占到北汽集团总销售收入的5%到10%。目前，福田汽车承担的新能源汽车项目包括北京公交集团计划在2009年新增的12m纯电动客车项目；作为整车单位与清华大学合作承担十一五863课题；燃料电池整车开发项目；与北京理工大学、中国科学技术研究院合作承担863项目；可充电式混合动力“Midi迷迪”的整车技术研发课题；与北理工合作开发纯电动环卫车等。 

　　（二）上海市。上海市的目标是，到2012年，使新能源汽车实现10万辆级、产值300亿元的产业规模，并力争形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群。力争到2012年使新能源汽车占本市汽车产量比例达到5%左右，形成100亿元左右的产业规模和万辆级以上的示范规模，并建立相应的基础设施配套体系。重点发展以油电混合动力汽车和高性能纯电动汽车为主的新能源车型。其中油电混合动力汽车实现弱混、中混、强混全系列发展，纯电动汽车则以纯电动轿车以及纯电动商用车实现双向发展。采取的主要措施：1、制定《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，明确新能源汽车产业发展的总体目标、主攻方向和市场目标。2、是加大新能源汽车的政府采购力度。鼓励和支持国有企业等企事业单位和个人购买和使用新能源汽车。3、加强新能源汽车充电站等配套设施的规划和建设。4、是对电池租赁企业给予贴息支持。5、在嘉定等区县加快建设新能源汽车及关键零部件产业基地。6、鼓励和支持新能源汽车企业将具有自主知识产权的技术创新成果转化为地方和国家标准。7、新能源汽车无须通过拍卖，可直接获得本市新增汽车牌照。8、设立新能源汽车发展等专项资金。 

　　上汽集团：上海汽车计划为发展新能源汽车而专门设立一个公司,它将主攻混合动力车、电动车技术研发。拟设立上海捷能汽车技术有限公司,上汽集团占股90%,上海汽车占股10%。捷能公司总投资20亿元人民币。经营范围主要包括动力系统研发、系统匹配集成和电驱变速箱开发及销售等三个方面。计划2010年上汽荣威750中混混合动力轿车将投放市场，实现综合节油率20%左右，到2012年，荣威550插电式强混轿车将上市，实现节油50%以上，其自主品牌纯电动轿车也将于2012年推向市场。在新能源汽车的研发上，上汽明确了以混合动力为重点，燃料电池为方向，同时加快替代产品的研发。混合动力汽车、燃料电池汽车、代用燃料汽车成为上汽集团新能源战略的三大重点。 

　　（三）深圳市。深圳计划到2015年完成新能源汽车年生产能力20万辆，新能源汽车应用累计10万辆。建设能量加注站22个(充电站、LNG站等)，并开发电动汽车示范运行管理信息化平台。重点发展以混合动力客车以及纯电动小汽车为主的新能源车型。采取的主要措施：1、政府投入超过5000万元，规划3条公交线路、每条线投放10辆混合动力客车，并在特区内投放20辆电动小汽车，建立相应的充电与测试设施，制定管理规范和评价方法，完成其商业运营的政策环境评估等。2、政府每年从市财政安排2.5亿元，连续五年共12.5亿元支持新能源汽车的研发，并从2008年开始连续五年市财政对公交公司采购新能源汽车给予每台15万元的财政补贴。3、计划出台针对私人购买新能源汽车的补贴政策。深圳购新能源汽车额外补贴2万元。 

　　比亚迪汽车：比亚迪遵循“自主研发、自主生产、自主品牌”的发展路线，和“掌握核心技术、产业垂直整合”的发展战略，以双模电动车作为过渡、电动车作为终极目标，发展比亚迪新能源汽车。至2015年各类环保客车产量达到1.5万台，产值90亿元。比亚迪汽车第一款不依赖充电站的商业化双模电动车F3DM于2008年12月15日正式上市，并从2009年6月开始逐渐面向普通消费者。比亚迪经过数年技术攻关，研发出了满足低成本要求的铁电池，使得材料成本大幅度降低，大大缩短了DM双模电动车商业化的进程。目前正加速新能源汽车的研发，其动力控制器技术历经7年，先后进行了八代技术创新，目前的最新产品已经拥有两项发明专利，20多项实用新型专利。深圳比克电池有限公司表示已经开始重点研发锂电池在汽车等领域的使用。深圳市海太阳实业有限公司也表示将致力于高能锰汽车电池的研发，准备和国外汽车厂商合作推出混合动力汽车。