吉林省打造“丝路吉林”大通道 融入欧亚贸易大动脉

刘琛琛

古道黄沙，驼铃悠悠。千年之前，驼队一步一步在中国与中亚、中国与印度间踏出一条丝绸之路，带去了中国的缎匹、绣彩、金锦、丝绸、茶叶、瓷器、药材等商品，驮回了金银、珠宝、药物、珍禽异兽、香料和竹布。这条古老的丝绸之路连接了亚欧大陆，实现了商务往来，更促进了古代东西方文明的交会。

钢轨铿锵，风笛嘹亮。千年之后的今天，随着“一带一路”倡议的实施，一条新的丝绸之路经济带焕发出耀眼的光彩。驼队的背影已经远去，中欧班列成为新丝绸之路经济带沿线国家间经济往来的“使者”，在东西方之间架起经济交流的便利桥梁。

作为“一带一路”倡议的先行者，中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

从中国去往欧洲，中欧班列有三条运输通道，其中东通道由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。长春至汉堡首发班列从长春国际港发出，通过满洲里口岸出入境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等国的多个城市，最高时速为120公里，全程约12~15天，主要运输吉林省和华北地区部分企业汽车零部件、电子机械设备、阀门和服装等货物，目前开行一列，随着口岸开放平台功能的逐步完善将逐渐增量，远期常态化运营将达到每周5出2进。

铁路货物运输是现代运输的主要方式之一，在现代物流中占据着重要的地位。与公路货运和航空货运相比，铁路货运受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大，成本相对较低，且所运输的货物几乎不受重量和容积的限制。随着中国“一带一路”倡议的提出，“陆港”逐渐成为沿海与内陆地区发展现代港口物流产业进程中的新亮点，在全球生产链上开始扮演重要角色。长春国际港作为区域经济发展的重要基础和枢纽，作为物流交会的重要节点，随着港口物流、临港经济的兴起，将对周边区域产生巨大的辐射功能。

2014年以来，吉林省把开放发展作为吉林老工业基地实现全面振兴的必由之路，立足产业优势和区位优势，积极融入国家“一带一路”建设，以“一带一路”沿线国家为重点，大力发展对外贸易，积极推动装备制造和国际产能合作，“走出去”步伐不断加快，对外经贸合作水平不断提升。“丝路吉林”行稳致远，为吉林开放发展增添了新的活力和动力。

“丝路吉林”大通道是指吉林省深度融入“一带一路”建设，重点推进对外交通网络和境内外通道衔接，形成北接黑龙江面向俄罗斯，南接辽宁面向环渤海，西进内蒙古面向蒙古国和欧洲，东连日本海面向东北亚的内联外通、便捷高效、功能配套的立体综合交通网络和东北亚区域物流大通道枢纽。